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北汽昌河走出政策“舒适圈” 构建绿色物流生态圈

沈欣 2019年08月02日 09:22

后补贴时代,如何逃离政策红利营造的“舒适圈”发展自身的“硬实力”,是当下各大车企共同面临的难题。在这一发?#26500;?#38190;期,北汽集团大胆突破,强势打造新能源物流生态圈,在此前江西南昌召开的城市新能源物流车平台专场?#24179;?#20250;上,集中展示了城市新能源物流车1.0阶段的产品成果。其中,汇集不同应用场景的“智慧物流小镇”精彩亮相,而EV5、北斗星-快闪等为代表的“明星产品”,构建起2m³-12m³覆盖支线到末端物流较为完善的产品谱系,成为国内城市新能源物流车的典范之作。

 北汽昌河走出政策“舒适圈” 构建绿色物流生态圈 

 拒绝衍生 正向开发实力出击

 市面上现存的电动物流车,多为油改电的衍生车型,底盘、造型等设?#35780;?#26087;,非但适用性差,更与城市发展的整体格调大大脱节。北汽昌河力求改变这一现状,全新正向开发了专为城市物流而生的新能源产品——EV5。作为一款轻?#22836;?#38381;货车产品,在造型理念、产品技术设?#39057;?#26041;面,以显著优势为新能源物流车行业树立了“参考规范”。

EV5从本质上对封闭式货车的传统基因进行了革新升级,区别于传统封闭式货车在外观上的“保守”,EV5在造型?#21916;?#29992;悬浮车顶双色车身设计、梯形雕塑双重腰线、未来眼LED灯、花瓣形五辐轮毂等时尚设计元素,使其不仅是一台提供配?#22836;?#21153;的工具车,更是“都市靓丽风景线”。

 北汽昌河走出政策“舒适圈” 构建绿色物流生态圈 

 在北汽集团新能源物流生态圈的产品布局内,EV5不只是“门面担当”,更是凭借大容量、长续航、高性能等优势,坐实了“实力派”身份。EV5作为一辆“中看中用”的物流配送车辆,货厢容积达4.5m³,续航里程为210 /270 km,快充仅需40分钟,慢充时长为7个小时,可高效穿梭于城间配送、同城货运、快递物流等多个需求场景中。在电池的选择上,EV5采用更为稳定、可靠的磷酸铁锂电池结构,因其晶体中的P-O键稳固,难以分解,即便在高温或过充时也具备良好的安全性和多重防护,?#34892;?#20445;障在驾驶过程中的人员、车?#26223;?#20840;等。

细节设计 专为城市物流而生

作为北汽集团新能源物流生态圈的“明星产品”,EV5可以满足搬?#19968;?#36816;、物流平台、电商平台、同城配送等常见的物流需求场景,并在内部功能?#26174;?#21152;了量身定制的实用细节设计。研发团队在对行业客户、物流作业人群进行深入调研后,在驾驶舱内采用环抱式设计、旋钮式排挡等充分考虑人体工程学的设计元素,打造出一个降?#25512;?#24811;感的舒适驾驶环?#24120;?#35753;物流配送人员“养精蓄锐”后大幅提升工作效率。

 北汽昌河走出政策“舒适圈” 构建绿色物流生态圈

除此之外,EV5还在驾驶员的头部上方设置了文件格,平时可用于快递单据的收纳、文件的整理等,无需再为?#20063;?#21040;单据而烦恼。考虑到物流配送过程中存在签发单据等书写需求,EV5的副驾驶采用多功能折叠座椅,并在座椅靠?#25104;喜?#32622;了小桌板。同时,为增强装货、卸货的便利性和灵活性,EV5搭载了 4/6分尾门,还在货厢内使用SMC防滑地板,保证运输途中货物摆放得更加稳固,减少货物散落、破损等情况的发生。 

 当下,新能源汽车的政策补贴虽已退?#20445;?#20294;新能源物流车的市场需求?#20013;?#39640;涨,并已进入市场驱动的窗口期。北汽集团将北汽昌河作为新能源发展的一个重要平台,以EV5、北斗星-快闪为“排头兵”,从技术领先、市场领先和模式领先三个方面打造全新的品牌内涵,逐步构建和完善北汽集团新能源物流生态圈。与此同时,北汽昌河还将依托强大的产品谱系加强跨界合作,创新运营模式,为城市物流、绿色经济的发展提供更多的“参考范本”。

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