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千锤百炼 比亚迪S2的电力总成就是那么靠谱

沈欣 2019年07月16日 10:59
     自去年以来,自燃事故的频发引发了全社会对于新能源汽车安全问题的高度关注。7月国家市场监管总局宣布,在已召回的新能源汽车中三电系统缺陷占总量的50%,除制造环节问题外,皆因设计不当引发。究其根本,行业长期野蛮生长,很多电动车产品与燃油车共平台生产,很难针对三电系统进行专业化设计是主因。
 
    在此背景下,比亚迪调动优?#35889;?#28304;,推出专业电动汽车平台——e平台,再次夯实行业引领者地位。比亚迪S2作为该平台首款SUV车型,完美?#36842;?#20102;品牌提出的“33111”理念,其中驱动电机三合一,高压控制器三合一和一块动力电池的应用,代表着纯电动汽车动力总成可靠性、安全性的全新标准,经得起最严苛的考验。
 
 千锤百炼 比亚迪S2的电力总成就是那么靠谱
 
    大?#21344;?amp;高标准 碰撞安全双保险
    众所周知,剧烈碰撞下纯电动汽车的驱动系统如被损坏,很有可能引发燃烧或爆炸事故。为了预防这种极端情况的而发生,比亚迪S2通过无线束直连、水冷却系统共用?#29123;?#26415;?#36842;?#20102;电机、控制器和变速器的高?#29123;?#25104;,即驱动电机三合一。
 
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    相比分体式总成,驱动电机三合一系统除功率密度提升了20%,NEDC效率提升了1%,扭矩密度增加了17%之外,更带来体积减少30%的惊艳成果。这意味着,相比同级车型比亚迪S2额外拥有37 升?#21344;洌?#23558;为碰撞安全预留了足够的缩溃?#21344;洹?/div>
 
    同?#20445;琫平台拥有一整套针对新能源车特点设置的碰撞安全体系,其标准甚至高于我们所熟知的C-IASI和C-NCAP,系出名门的比亚迪 S2在碰撞安全执行标准方面,无疑有着领先行业的权威背书。
 
    领先研发&冗余设计 电压安全防护多
    不同于碰撞安全的普遍性,高电压安全是电动汽车所独有的安全问题,若防护不当,很可能引发电击和电灼伤。
 
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    比亚迪S2高压三合一系统的作用主要是控制电池能量的流入和流出,并通过配电箱进行管理和保护。这套系统采用全球首创的深?#29123;?#25104;架构,通过共用功?#21183;?#20214;减少了元器件使用数量、高压配电箱PDU系统采用自主开发的连接结构替代插接线缆?#21364;?#26045;,可靠性得到大幅提升。 
 
    在安全性方面,比亚迪S2高压三合一系统大量应用冗余设计,例如各系统之间加装金属板,避免电磁干扰;继电器高压接口加装检测电路,防止触电事故发生;电容外部?#27833;?#23548;热胶,便于降温并延长寿命,?#36842;?#20102;多维度、多层级的监控保护,确保安全无虞。
 
    深耕行业23年  电池安全全面领先
    为了防止由动力电池?#20998;?#24341;发的起火事故,比亚迪S2搭载了一块由品牌完全自主研发的全新三元锂电池。承袭比亚迪23年动力电池研发生产经验,这块电池从材质选择到防护体系再到出厂标准,均领先行业。
 
 千锤百炼 比亚迪S2的电力总成就是那么靠谱
 
    首先在材质选择方面,比亚迪S2的三元锂电池归属于“镍钴锰”材质,在提升能量密度的同?#20445;?#25317;有良好的循环稳定性和低温性能,使得车辆在?#27426;?#31243;度上可以不受气候、地域的影响,提供稳定性出色的行驶体验。
 
    其次,这块电池拥有四级七重保护,在可靠连接、高压防护、碰撞、过充、外部短路、内部短路、热失控等方面做到了?#34892;?#38450;护。其中CID(cell)过充保护装置,能够在电池内部压力增加的极端条件下,立即切断电源,保证驾乘者的安全。
 
    最后,比亚迪S2的动力电池出厂?#20445;?#37117;会经历包括单体电芯安全性测试、电池模组安全性测试、以及电池包整体安全性测试在内的全方位安全性测试,且标准远超行业水准,可最大程度保护用户行车安全。
 
    除了武装到牙齿的三电安全系统,比亚迪S2还拥有6年或15万公里的超长质保,并提供终身保修电芯的服务,加之Hi-strength高强度钢车身,全系标配的ABS防抱死等主?#27426;?#23433;全系统,堪称A0级纯电动SUV的安全标杆。
 
    综上,如果您对纯电动汽车?#34892;?#36259;,但又担心安全问题,那么比亚迪S2是个不错的选择,可以全面解决您的烦恼。
 
 

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